ERC de Cerdanyola remarca que fa anys que treballa per aplicar els principis de manifest a la ciutat i, de fet, recorda que ha presentat diverses propostes en el sí de la taula per a la reconstrucció social i econòmica que s’ha creat en el municipi per pal·liar els efectes de la crisi de la Covid-19. Tal i com vam explicar dilluns passat, ERC creu que el context actual derivat de la pandèmia és un moment oportú per repensar la mobilitat a Cerdanyola.
Entre les mesures per afavorir la mobilitat a peu, ERC aposta la vianantització de l’eix Avinguda Catalunya – Sant Ramon; la supressió d’una filera d’aparcaments en favor dels vianants al passseig Cordelles; vianantitzar eixos de passeig a tots els barris; acabar les obres aturades amb afectació a via pública; declarar provisionalment tot Cerdanyola Zona 30, excepte els eixos principals; regular tot Cerdanyola Zona 30, excepte els eixos principals; i vianantitzar els entorns escolars en horaris d’entrada i sortida quan es reprenguin les classes.
La bateria de propostes d’ERC també inclouen mesures per afavorir la mobilitat en bicicleta o en patinet. En aquesta línia, aposten per un carril bici al carrer Francesc Layret; un altre a Serragalliners; l’impuls d’un pla de foment de la bicicleta amb proposta de carrils bici i aparcaments; i pacificar els carrers adjacents a les zones vianantitzades per derivar-hi les bicicletes i els patinets de pas.
ERC també proposa a la taula de treball, que presentarà les seves conclusions el proper dia 26, diverses accions per afavorir el transport públic, com carrils bus a l’avinguda Primavera – Rotonda Guiera; un carril bus a la Ronda Serraparera; obrir sortides de les andanes al carrer a l’estació de RENFE per separar fluxos de sortida i entrada d’usuaris; o instal·lar pàrquings de bicicletes a les principals parades de bus i incrementar-ne els propers a la de RENFE per afavorir l’intercanvi modal.
Això sí, els republicans reivindiquen que aquests canvis d’ús de l’espai públic han d’anar acompanyats amb millores al transport públic que són “reclamacions històriques” de la formació: el tramvia UAB – Cerdanyola – Ripollet – Montcada, enllaçant els barris amb quatre estacions de tren, serveis públics i polígons industrials (“aquest eix es pot servir amb bus segregat mentre no es fa la inversió en el tranvia”); millora de freqüències i recorreguts dels autobusos urbans i interurbans: reforma integral de la carretera de Barcelona per convertir-la en un carrer urbà i comercial amb espai per a vianants i bicicletes, incloent la connexió amb carril bici amb Ripollet, Montcada i Barberà; i abandonar “projectes faraònics” com el Túnel d’Horta i descatalogar infraestructures viàries com el Vial Interpolar.
Més enllà de canviar els models de mobilitat, els republicans consideren que la crisi actual “ens ha de fer replantejar l’ús que fem de l’energia i avançar cap a les fonts renovables, reduir la generació de deixalles amb l’objectiu ‘Residu Zero’, conscienciar-nos de la necessitat del consum conscient i de proximitat, o impulsar l’economia social i solidària”, entre altres.
ERC ha fet una crida a totes les persones “compromeses amb una mobilitat sostenible i amb la preservació del medi ambient” a signar el manifest a la web recuperemlaciutat.com.
