Les obres de la fase 2 del nou accés ferroviari a la T1 de l’Aeroport del Prat comportaran una superestructura de la nova doble via entre la línia d’amplada convencional Barcelona-Tarragona i les estacions de les terminals 1 i 2 amb connexió a l’L9 de metro, tot permetent l’enllaç amb l’R4 i l’R2 de RENFE. L’actuació té un valor estimat de 74 milions d’euros i un termini d’execució de 24 mesos. En general es calcula que l’obra pot beneficiar entre 7 i 9 milions de viatgers anuals. Els treballs donaran continuïtat a la primera fase en la qual es van invertir 305 milions d’euros i durant la qual es va perforar amb tuneladora el tram principal del nou accés.
El nou traçat, de via doble, s’iniciarà en la línia d’amplada convencional Barcelona-Vilanova i discorre fins a la terminal T1 amb parada intermitja en la terminal T2, on es connectarà amb la línia 9 de Metro. Té una longitud total de 4.510 metres incloent un túnel de 3.400 m, dels quals 3.048 s’han excavat amb tuneladora.
La línia R4 és perimetral i comunica el Penedès amb el Baix Llobregat, Barcelona, el Vallès Occidental i el Bages, essent la línia de Rodalies més llarga del servei de Barcelona, amb un total de 143 km i amb 40 estacions. Al Vallès Occidental passa per Montcada i Reixac, Cerdanyola, Barberà del Vallès, Sabadell, Terrassa, Viladecavalls i Vacarisses. Un total de 7 municipis que acullen 14 estacions de la línia.
