La primera de les al·legacions estimada és la proposta d’una nova línia d’autobús amb plataforma reservada entre Bellaterra, la UAB, el Centre Direccional, el Parc Tecnològic del Vallès i Cerdanyola que permeti l’intercanvi modal a les estacions de FGC Bellaterra, RENFE Cerdanyola Universitat i RENFE Cerdanyola. Els republicans destaquen que aquesta proposta ha estat acceptada com una millora de l’actual línia que connecta el sincrotró Alba amb l’estació de Bellaterra, “cosa que en pot agilitzar la implementación”.
ERC Cerdanyola fa anys que denuncia que el creixement que suposarà el Centre Direccional és insostenible sense millores importants al transport públic. La nova línia d’autobús acceptada només és una de les proposades i que ara defensarà l’AMB. Entre aquestes destaca la millora de servei de les línies R8 i la futura línia circular R0 aprofitant la línia de tren entre Martorell i Granollers, o el TramVallès unint la UAB amb Cerdanyola, Ripollet i Montcada, i la millora del transport urbà de Cerdanyola.
ERC destaca que, a partir de les seves al·legacions, s’inclouen en l'oferta del pla de xoc l’augment dels recursos per millorar la freqüència de la B2 al Parc Taulí; l’adquirisició de tres nous vehicles per a la renovació de la flota; la reconversió de la línia urbana SU2 (Bellaterra – Ajuntament – Can Cerdà ) en transport a la demanda (TAD); i el reforç d’un vehicle extra en caps de setmana per millorar el servei urbà.
Una proposta més genèrica d’ERC amb millores directes per a Cerdanyola és incloure com a infraestructures de mobilitat prioritàries per a l’AMB el perllongament de la línia R1 de Rodalies Renfe entre Molins de Rei i Cerdanyola Universitat. Els republicans destaquen que, amb aquest servei, Cerdanyola estaria connectada amb tren amb el Baix Llobregat sense passar per Barcelona.
També s’estima parcialment la petició d’un servei de transport a la demanda (TAD) per als barris perifèrics com Can Cerdà i Montflorit que, per la seva situació dins de Collserola i la seva baixa densitat, fan ineficient altres models de transport públic.
Finalment, s’inclourà Cerdanyola al servei E-Bicibox de bicicletes elèctriques per disposar-ne a Cerdanyola i usar-lo per connectar amb els municipis veïns.
A més, ERC indica que tres de les seves peticions es desestimen formalment, ja que l’AMB considera que ja estaven previstes a la proposta inicial, tot i que formulades d’altres formes. En aquest sentit, la formació d’Helena Solà celebra que estigui prevista l’ampliació del servei Bicibox en 5 aparcaments més. També estava prevista la petició de carrils bici interurbans al projecte actual Bicivia. Finalment la proposta d’aparcament d’intercanvi modal «park&ride» al costat de l’estació de RENFE-UAB es recull al PMMU inicial, “si bé de forma genèrica que caldrà precisar”.
Crítiques al govern municipal
ERC ha aprofitat l’ocasió per critica novament la “inacció” del govern municipal de Cerdanyola. Els republicans asseguren que van preguntar a l’exeucutiu socialista, tant en Comissió Informativa com al Ple Municipal, per la presentació d’esmenes al PMMU i “la resposta va ser que l’Ajuntament no presentava al·legacions en no considerar-ho necessari”. Des d’ERC remarquen que l’acceptació de bona part de les seves propostes “fa evident que la proposta inicial era millorable i que el PSC, tot i formar part del govern de l’AMB, no treballa per millorar la mobilitat de Cerdanyola en l’àmbit metropolità”.
