Sánchez va explicar que la nova ordenança “neix d’una necessitat bàsica de regular els drets dels vianants i els conductors dels vehicles”. En aquest sentit, el regidor de Decidim Ripollet va remarcar que el creixement dels nous vehicles personals, com poden ser els patinets elèctrics, “han conformat una nova manera de compartir i circular conjuntament” per les vies de la ciutat. Aquesta complexitat i l’augment del trànsit rodat ha fet “necessària”, segons Sánchez, la incorporació de “noves normatives i la seva adaptació als nostres temps”.
Dins dels procés per regular la mobilitat a Ripollet, el Ple també va donar llum verda ahir en el mateix punt a la reducció de la velocitat màxima a la ciutat. Així, segons va explicar Sánchez, la velocitat máxima a la qual es podrà circular a les vies públiques de Ripollet és de 30 km/h, excepte al casc antic, que serà a 20 km/h, i a la proximitat de les escoles, on baixarà fins als 10 km/h. Només a les vies interurbanes seguirà sent de 50 km/h.
El punt va comptar amb el suport unànime dels grups a l’oposició. Per part del PSC, el regidor Juan Molina va expressar el desig del seu grup que l'ordenança, a banda de regular i fomentar un menor impacte ambiental, serveixi perquè la Policia Local “pugui interposar les sancions que calguin", després d'una etapa de “coeducació a la ciutadania”.
Per la seva banda, l’alcalde de Ripollet, José María Osuna, va recordar que la nova ordenança és una regulació “llargament reclamada” i que s’ha consensuat amb els grups de l’oposició. Osuna va remarcar que la nova normativa, que estarà un mes en exposició pública per la possible presentació d’esmenes, afavorirà “una millor convivència i més seguretat per a les persones”.
