Malgrat les seves aportacions, des d’ERC es segueixen mostrant molt crítics amb el projecte, tal i com van fer quan l’executiu del PSC el va posar en funcionament després de les vacances d’estiu. El principal grup a l’oposició consdiera que el reglament “arriba tard i no motiva les alternatives plantejades”. Els republicans defensen que, en certa manera, “està condicionat per la voluntat prèvia de canviar el model per implementar la zona taronja quan cal començar per definir objectius i necessitats”. Així, ERC considera que cal fer el Pla de Mobilitat Urbana per definir el paper de l’aparcament en superfície en el context del model de mobilitat futur que es vulgui aconseguir. “En aquest punt cal contemplar els objectiu de combatre el canvi climàtic, reduir la contaminació atmosfèrica i guanyar espai públic als cotxes”, asseguren.
ERC també troba a faltar un informe de la societat municipal preveient l’afectació dels possibles canvis sobre l’empresa que ha de prestar el servei a tots els nivells, així com un pla de negoci dels aparcaments soterrats “compatible amb els objectius de mobilitat generals i específicament amb el sistema d’aparcament de rotació en superficie”.
Des de la formació independentista també reivindiquen que “falten indicadors objectiu”s per preveure com afecta el canvi de sistema al comerç: “No s’ha fet o no consta cap consulta als comerciants, no s’acompanya un informe del servei de promoció econòmica”.
Ja entrant en les disfuncions que, segons ERC, s’han apreciat en els cinc mesos que ja ha funcionat en període de proves la zona taronja, els republicans denuncien que el temps màxim d’estacionament de 90 minuts no respon a les necessitats de rotació i és superior al temps mitjà d’estacionament de l’estacionament regulat amb el sistema de zona blava.
També qüestionen el model de rotació actual, amb finalització a les 20 hores: “Fa que es pugui estacionar un vehicle a les 18’30 hores sense haver-lo de retirar fins l’endemà, de manera que a efectes pràctics la rotació s’acaba en ple horari comercial i de serveis de tardes”.
La principal força a l’oposició també lamenta que sovint les persones usuàries retiren el vehicle sense finalitzar l’estacionament a la APP, provocant que les dades d’ocupació de les diferents zones no sigui fiables. “Això provoca un augment del trànsit pels vehicles que circulen buscant un lloc per aparcar sense saber si efectivament hi ha espai disponible o no”, denuncien des d’ERC.
Per últim, la formació liderada per Helena Solà considera que “la saturació de l’aparcament de rotació per usuaris que en fan un ús irregular perjudica l’activitat comercial”, alhora que denuncien també que la manca d’ús de l’APP per part dels usuaris “fa que les dades d’ocupació que ofereix no siguin fiables”.
A banda d’aquestes mancances, ERC també ha assenyalat l’existència de “disfuncions pròpies” del servei a les zones de distribució urbana de mercaderies. En aquesta línia, els independentistes creuen que cal garantir la rotació d’aquests espais amb l’adequat control i sanció dels usos indeguts. A més, expliquen que els col·lectius de transportistes i repartidors han demanat unificar les aplicacions telemàtiques per a l’ús i control de les zones de càrrega i descàrrega.
Per tot plegat, ERC creu “urgent” aprovar un reglament específic per a la regulació de l’aparcament de rotació i garantir la viabilitat jurídica de les sancions. En qualsevol cas, però, la formació republicana considera que
cal valorar altres formes de regulació de l’aparcament en superfície segons les necessitats, com la zona blava, la zona verda o els espais de ‘petó i adeu’, de manera complementària a la zona taronja
Entre les al·legacions presentades, ERC també proposa estudiar si totes les zones on s’aplica l’aparcament regulat tenen la necessitat de rotació durant la mateixa franja horària i adaptar-la. “Sembla evident que al voltant dels mercats hi ha moltes tardes on no és necessària mentre que en altres carrers és prescindible durant els matins”, indiquen.
En l’escrit entrat al registre de l’Ajuntament, ERC també defensa la revisió del temps màxim d’estacionament en zona taronja, garantint “la funcionalitat durant la darrera franja horària de servei”. Igualment, els republicans consideren “imprescindible” reformular la gestió dels aparcaments de rotació soterrats per millorar el servei en el context d’una política de mobilitat integral.
ERC, per últim, proposa usar una APP estàndard de gestió i control de totes les zones de distribució urbana de mercaderies i garantir-ne “el correcte ús” d’aquests espais, “ajustant si cal l’espai i els temps destinats a la distribució de mercaderies a les necessitats reals”.
